Dieses Cyclocross-Fahrrad mit einem Pro-Level-Stammbaum ist erschwinglich, flexibel und langlebig
Raleigh
Als ich zum Anmeldetrailer in meiner regulären Donnerstagabend-Cross-Serie rollte, unterbrach eine Handvoll der üblichen schnellen Jungs ihre Unterhaltung, um in meinem glänzenden neuen Raleigh RXC-Tester zu drehen. SRAM Force 1x, oder? bemerkte einen. Steckachsen vorne und hinten, gut, sagte ein anderer, einschließlich, ich genieße auch diese Clement PDX-Reifen. Weitere Blicke nach unten und oben und anerkennendes Nicken, und schließlich fasste das einzige Wort zusammen, das es zu hören gab. Nach all dieser Zeit macht Raleigh immer noch ziemlichen Scheiß. Ich lachte und nickte, denn das ist so ziemlich meine Bewertung des neuesten Angebots der beliebtesten Cyclocross-Marken.
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Für
wen ist der Raleigh RXC geeignet? Der Raleigh RXC ist für Cyclocross-Rennfahrer jeden Grades sowie für diejenigen, die Gravel-Fahren und Abenteuerbiken in gemischtem Gelände lieben.
Was uns gefallen hat
Zu den vielen erstaunlichen Dingen des RXC gehört seine Flexibilität. Der relativ niedrige (67,5 mm) Tretlager-Drop sorgt für Gleichgewicht bei Gravel-Rennen, während die aggressiven Steuer- und Sitzrohrwinkel dafür sorgen, dass Sie durch Kurven und Schikanen schnappen, wenn Sie traditionelle Cross fahren. Das SRAM Force 1x ist mit einem 42t Kettenblatt und einem 32er Bailout Cog an der Kassette ausgestattet, damit hast du den Gang, den du brauchst, egal ob du beim steilen Anlauf kurbelst oder den Hammer auf eine sehr lange falsche Ebene wirfst. Wo der Gummi auf die Straße trifft (oder auf den Kies oder die Knospe), finden Sie Clement PDX-Reifen, die um schlauchlose American Classic Hurricane-Räder mit breiten Felgen (18 mm innen) gewickelt sind – eine Paarung, die dank der Hurricanes Wulst-Widerhaken-Technologien , lässt sich leicht aufbauen und bleibt auch bei niedrigerem Reifendruck ohne Aufstoßen an Ort und Stelle.
Das Fahrgefühl ist steif und präzise, teilweise dank der vorderen und hinteren Steckachsen des RXC, aber es ist nicht hart. In Wirklichkeit ist diese Vollcarbon-Fahrt überraschend nachgiebig und schwer zu bezahlen, selbst über die vielen verhedderten Wurzeln, stotternden Unebenheiten, eingebetteten Steine und Cornrow-Furchen, über die ich sie im Laufe der Saison gefahren bin. Raleigh schreibt diese Entspannung der dünneren Konstruktion des Oberrohrs und der Sitzstrebe zu, die 2015 eingeführt wurde und die die vertikale Nachgiebigkeit um 37 Prozent erhöht hat. Die für dieses Modelljahr neu entwickelten SRAM Force Hydro Road-Scheibenbremsen mit horizontaler Halterung und 160-mm-Vorder- und 140-mm-Hinterradscheiben lieferten selbst bei strömendem Regen eine getreue, gleichmäßige Drehzahlmodulation und Bremskraft.
Andere neue Versions-Updates, die dieses Fahrrad noch besser gemacht haben, umfassen kürzere Kettenstreben, jetzt 420 mm (von 425 mm bei früheren Modellen) für eine bessere Energieübertragung und ein Innenlager mit Gewinde, das dazu beiträgt, Verschmutzung und Knarren zu reduzieren.
Watch Out For
Coming bei 81 kg, war nicht die RXC saftige per se , aber es ist auch nicht besonders mild, ein Attribut , das kommt wahrscheinlich zu den Hurricane Reifen nach unten. Obwohl sie robust genug sind, um vielen Belastungen standzuhalten, wiegen sie mit 1.646 Gramm für Ihr Set – nicht die leichtesten Laufräder der Branche. Ich fand, dass dies für eine leichte Verzögerung bei der Beschleunigung außerhalb der Linie und außerhalb von Kurven geschaffen wurde. Diese leichte Trägheit würde sehr wahrscheinlich verschwinden, wenn Sie sich für ein Upgrade auf einen Carbon-Rennradsatz entscheiden.
Das Mitnehmen
Wenn Sie Cross-, Gravel- oder beides Rennen fahren – und wenn Sie erfahrener oder grüner sind als ein grasbewachsener Anlauf – ist das flexible, gut betuchte Raleigh RXC ein Fahrrad, das Sie trainieren, an Wettkämpfen teilnehmen und entwickeln können.
