Reibungsloser, sicherer und leistungsfähiger, der neue Diverge bringt Sie weiter als je zuvor.
Fazit : Leichter, besseres Handling und kompetenter – das neue Specialized Diverge ist eines der besten Gravelbikes, die man kaufen kann
Auf der anderen Seite des Fahrrads ist die Nachgiebigkeit des Hinterbaus sehr groß. Am Sattel lieferte die Terra-Stütze merkliches Nachgeben nicht an Canyons Blattfederstange oder Treks IsoSpeed-Entkoppler, aber vielleicht nicht sehr weit davon entfernt. Außerhalb des Sattels bietet der Diverges-Rahmen im Vergleich zu fast allen Gravel-Bikes, die ich kürzlich getestet habe, eine bessere Nachgiebigkeit.
Auf Asphalt dämpfen das neue Diverges-Gleichgewicht und die sanften Manieren seinen Funken im Vergleich zur vorherigen Generation und anderen Gravel-Bikes mit einer stärkeren Straßenneigung. Es ist immer noch ein relativ scharf lenkendes Fahrrad, zusammen mit dem robusten Rahmen fühlt es sich beim Anheben oder Erhöhen des Tempos knackig an. Es ist ein klar überlegenes Gravel-Bike – glatter, sicherer, leistungsfähiger in anspruchsvollem Gelände -, aber es wird etwas von der Schärfe verlieren, die die letzte Version neben dem Schmutz zu einem unterhaltsamen und vielseitigen Fahrrad auf Asphalt gemacht hat.
Die Terra-Räder überlebten steinige Singletrails. Matt Phillips
Wie zu erwarten ist die Verarbeitung mit diesem Fahrrad hervorragend. Der 1×12 SRAM Wireless eTap-Antriebsstrang schaltete knackig und bot eine breite 500-Prozent-Reichweite mit einer unter 1:1 niedrigen Ausrüstung für extreme Anstiege, während der 10-42-Hightech-Antrieb mich mit etwa 50 km/h fahren ließ.
Die Roval Terra CL-Bremsen haben meine Singletrail-Erfahrungen und das Doinken über ein paar Felsen unbeschadet überstanden. Bei den Pathfinder-Reifen hatte ich gemischte Gefühle. Sie rollen gut auf harten Oberflächen und bieten einen guten Kurvensnack auf Schmutz. Aber der Mittelsteg, der dieses sanfte Rollen bietet, bietet auf lockererem Untergrund nicht viel Bremstraktion.
Viele Specialized-Fahrräder werden mit hauseigenen Markenteilen vom Vorbau bis zum Heck geliefert. Dieses Modell und die S-Works-Wahl sind jedoch zwei der wenigen Fahrräder in der Specializeds-Reihe, die mit nicht-Specialized-Teilen geliefert werden. Hier erhalten Sie Eastons EC70 AX Carbon-Pub mit 16-Grad-Flare, da Specialized derzeit keine ausgestellte Carbon-Gravel-Bar hat. Es ist ein gutes Modell für dieses Fahrrad – es widersteht Verwindungen bei steilen Anstiegen und die breiten Drops bieten eine sichere Position für das Navigieren in schwierigem Gelände.
In-Frame-Speicher für ein Reparaturset und mehr. Matt Phillips Ich habe meine Vorliebe für SWAT bereits in der Rahmenaufbewahrung zum Ausdruck gebracht, also gibt es keinen Grund mehr zu sagen, außer dass es für Dreck genauso großartig ist wie für Berge.
Mit neuer Geometrie und Funktionen, die dem Wachstum des Gravel-Fahrens entsprechen, verdient sich das neue Specialized Diverge einen Platz unter den besten Gravel-Bikes, die Sie kaufen können.
2021 Diverge-Designs
Das neue Diverge droppt mit einer Armee von Modellen. Es gibt 11 davon mit Preisen von (Diverge E5) bis (Diverge S-Works). Neun der Modelle haben Drop-Bars, und es gibt nur zwei EVO-Modelle mit flacher Stange zum Preis von und Sie können in der Galerie unten durch alle Versionen scrollen.
Überarbeitete Rahmengeometrie
Um den neuen Diverge auf härteren Straßen und Wegen kompetenter zu machen, hat Specialized eine Seite aus dem Mountainbike-Spielbuch übernommen und den brandneuen Diverge länger und flacher als die vorherige Generation entwickelt. Ein neuer 56cm Diverge hat einen 38mm längeren Radstand und einen 13mm längeren Reach als die letzte Version. Carbon-Versionen erhalten eine geringfügige Verlängerung der Kettenstrebenlänge auf 425 mm (von 421 mm), während Aluminium-Versionen 432 mm verbleiben, um die Fahrradfreiheit zu verbessern.
Der Steuerrohrwinkel ist derzeit etwa ein Grad flacher und kann mit einer etwas länger versetzten Gabel kombiniert werden, wodurch die Spurnummern in etwa gleich bleiben wie bei der vorherigen Generation (56 cm Abmessungen: alte Diverge, 58 mm Trail; neue Diverge, 57 mm Course).
Diverge-Aluminium-Geometrie mit Hinweis auf Diverge-Carbon-Geometrie
Aufgrund der längeren Leistung plant Specialized, dass die Fahrer kürzere Stiele verwenden. Dies kann die Art und Weise kompensieren, dass größere Reifen das Handling verlangsamen und die Lenkung lebhafter machen. In Kombination mit dem etwas kurzen Trail (wie einem Gravelbike) trägt der kürzere Vorbau dazu bei, dass sich das Diverge auf der Straße viel wendiger anfühlt.
Die untere Halterung ist beim neuen Diverge marginal. Er ist jetzt 5 mm höher, aber immer noch ziemlich niedrig, mit einem Fall von 80 mm. Diese Änderung verbessert die Diverges-Leistung mit 650b-Rädern (die das Fahrrad im Gegensatz zu 700c-Rädern fallen lassen).
Mehr Reifenfreiheit
Der neue Diverge erhält eine größere Reifenfreiheit, sodass alle Modelle jetzt offiziell bis zu 47-mm-Reifen in 700c und 53 mm (5 cm) bei 650b fahren können (vorher war die Reifenfreiheit 700 x 42 mm oder 650 b x 47 mm). Das ist mit 6 mm Freiraum in alle Richtungen, also gibt es Platz für größere Reifen, wenn Sie sich trauen sollten.
Mit Schutzblechen sinkt das Spiel auf 42 mm bei 700c und 47 bei 650b. Sie können natürlich auch kleiner gehen, obwohl Specialized empfiehlt, alles zu vermeiden, das größer als 700 x 28 ist.
Die Pathfinder-Reifen rollen schnell und geschmeidig auf harten Oberflächen.
Matt Phillips
Um diesen Spielraum zu erhöhen, hat Specialized die Kettenstreben um 4 mm verlängert und eine solide und flache Carbonplatte in der antriebsseitigen Kettenstrebe verwendet. Aluminiumversionen erhalten ein spezielles Schmieden der Kettenstreben, um die Freigängigkeit zu verbessern, aber wir konnten nicht genau die gleiche Zauberei aus Metall herausholen wie aus Carbon, sagte Stewart Thompson, Pionier der Specialized Street- und Gravel-Kategorie. Um also genau die gleiche Reifenfreiheit wie bei den Carbonmodellen zu erhalten, benötigen Aluminiumrahmen längere Streben, was den Grund für die 432-mm-Streben erklärt, und die Carbon-Modelle erhalten saubere 425-mm-Streben.
Glätten Der Unebenheiten
Die meisten Diverge-Modelle erhalten das Specializeds Future Shock-Federungssystem, das den Lenker mit 20 mm Federweg aufhängt. Die S-Works-, Pro-, Expert- und Comp-Carbon-Modelle erhalten den kommenden Shock 2.0 mit hydraulischer Dämpfung und einem Einstellrad, mit dem der Fahrer die Härte des Systems im Handumdrehen einstellen kann. Beim Diverge Comp E5, Diverge Carbon, Diverge Sport Carbon und den beiden Diverge EVO Modellen kommt der einfachere Future Shock 1.5 zum Einsatz, der weder hydraulische Dämpfung noch Einstellrad bietet. Die beiden günstigsten Diverge-Modelle – der Diverge E5 und auch der Diverge E5 Elite – bekommen keinen Future Shock.
Ein Gravelbike bekommt viel von seiner Entspannung durch große, schwimmfähige Reifen, zusammen mit dem Diverge ist das nicht anders. Die meisten Modelle haben den kommenden Shock für zusätzliche Entspannung, und Specialized hat auch einige Glättungsfunktionen in die Rahmen eingebaut.
Die Terra-Sattelstütze glättet effektiv Klumpen. Matt Phillips
Auf der Rahmenseite sind unsere abgesenkten Sitzstreben eine große Hilfe und auch die Kettenstreben sind nur wenige Millimeter länger, so Thompson. Zusammenfassend lauteten die Kommentare der Fahrer, dass das neue Fahrrad im Vergleich zum letzten einfacher und nachgiebiger am Heck ist.
Zwei Modelle – Expert Carbon und Guru Carbon – erhalten einen neuen Roval Terra Carbonstock, der für zusätzliche Nachgiebigkeit im Sitzen entwickelt wurde. Der Terra Post sieht besser aus, ist leichter und kommt in mehr Offsets (Null und 20 mm) als der funky aussehende CG-R (AKA Cobble-Gobbler) Post es stinkt.
In-Frame-Speicher
Ab dem Comp Carbon erhalten die Diverge-Versionen SWAT-In-Frame-Speicher. Wie bei mit SWAT ausgestatteten Mountainbikes bietet eine Luke Zugang zum Inneren des Unterrohrs, wo die Passagiere Kleidung, Snacks und sogar Kleidung reparieren können. Fahrräder mit SWAT-Ausstattung werden mit zwei Taschen zum Aufbewahren von Leckereien geliefert, und Specialized würde Ihnen gerne den neuen Deflect SWAT Breeze- und wasserabweisenden Mantel verkaufen, der so konzipiert wurde, dass er klein genug ist, um in den Rahmen zu passen.
Aufbewahrungsbeutel halten den Inhalt im Unterrohr geordnet.
Matt Phillips
Mehr Reittiere
Alle neuen Diverge-Modelle verfügen nicht nur über einen In-Frame-Speicher in einigen Versionen, sondern auch über zusätzliche Halterungen. Es gibt eine Bento-Box-Halterung am Oberrohr und eine Halterung an jedem Gabelbein für eine Wasserflasche oder einen Gepäckträger. Das neue Diverge kann einen vorderen Gepäckträger, einen hinteren Gepäckträger, Schutzbleche und eine Halterung unter dem Unterrohr für eine weitere Flasche oder Ausrüstung aufnehmen.
Gewichte Für Carbonrahmen
Specialized hat dem neuen Diverge viel hinzugefügt, ohne viel Gewicht hinzuzufügen. Der neue 11r-Rahmen (S-Works) wiegt laut Specialized rund 995 g, rund 75 g über dem alten S-Works-Rahmen. Trotzdem wiegt der neue 9r-Rahmen (der von den Versionen Guru Carbon, Expert Carbon und Comp Carbon verwendet wird) 1.095 Gramm; das sind rund 55 Gramm leichter als die Vorgängergeneration. Der 8r-Rahmen (Basis Carbon, Sport Carbon) kommt auf 1.275 g (es gab keinen 8r-Rahmen in der früheren Produktion von Diverge, um die Gewichte zu vergleichen).
EVO-Modelle
Neben der Drop-Bar Diverge finden Sie nur zwei EVO-Versionen mit Flat-Bar. Man kann sich die EVO-Modelle als aggressives Gravelbike oder als ultraleichtes Mountainbike vorstellen. Diese Modelle haben eine andere Geometrie als die Dropbar Diverge – entspanntere Lenkwinkel, niedrigeres Tretlager und mehr Reichweite und Radstand – und knorrige Rhombus-Reifen. Die EVOs sind nur in kleinen, mittleren und massiven Größen erhältlich, erhalten aber den identischen Funktionsumfang – einschließlich Future Shock mit 20 mm Federweg – wie die anderen Diverge-Aluminiumversionen.
Hinweis zur abweichenden EVO-Geometrie
