Dieses leichte Monstertruck-Gravel-Bike bringt das Drop-Bar-Offroad-Match auf ein neues Level.
Das Mitbringsel : Mit dem WI.DE. Open legt weiterhin die Messlatte höher, wie weit man mit einem Streetbike abseits der Straße fahren kann und trotzdem eine agile, schnell rollende und ausgelassene Fahrt hat.
Wer sollte dieses Fahrrad kaufen : All-in-Gravel-Fans, die in unwegsamem Gelände fahren, Rennen fahren, die Trails, Bikepacks und Motoren erkunden möchten.
Was uns Spaß macht : Die WI.DE. Bläst die Dachreifengrößenoptionen weg und erfordert einen 6 cm Mountainbike-Reifen auf 650b-Rädern. Es bietet auch mehr Tragfähigkeit als andere OPEN-Gravel-Bikes.
Etwas, das wir nicht tun . Engagierte 2x-Fahrer werden nicht froh sein, dass es sich um ein komplett engagiertes 1x-Bike handelt.
Gewicht: 1.385 Gramm (beansprucht, Größe Medium, nur Rahmenset)
Was bekommt man, wenn man riesige 6-cm-Reifen auf ein Sturzbügelrad mit Straßengeometrie und Kurbeln aufzieht? Entweder ein wackeliges Frankenbike, das kaum rollt oder die neueste und möglicherweise großartigste Kreation von Open – der Fahrradfirma, die sich der Neudefinition der Möglichkeiten eines Drop-Bar-Fahrrads verschrieben hat – das Open WI.DE.
WI.DE ist kurz für WInding DEtours. Aber sie hätten dieses geniale Bike wirklich einfach WFO nennen sollen, denn es knackt wirklich die Chancen, wie, was und wo man schnell fahren und Spaß haben kann.
Related StoryOpen hat zuerst die Mauern eingerissen und spezifiziert, was ein Straßenrad mit dem UP (Unbeaten Course) und dem UPPER (einem leichteren und raffinierteren UP) tun könnte, die dank intelligenter Flexibilität von der Straße auf den Schmutz bis hin zu einer leichten Trail-Formänderungsflexibilität schätzten Engineering (insbesondere unter den Kettenstreben), die Platz für große 5-cm-Laufräder machten, während das Heck kompakt und immer noch mit Rennradkurbeln ausgestattet war.
Die flachere, höhere Straßengeometrie des Open WI.DE sorgt für ein stabiles und dennoch lebendiges Offroad-Fahren. MARC GASCH
Jetzt haben sie die Reifenbreite vergrößert, indem sie beide Kettenstreben fallen lassen und die WI.DE bezeichnen. Als 1x-only-Rahmen, der es ihnen ermöglichte, den inneren Kettenraum zu nutzen, um die Kettenstrebe nach außen zu verschieben, wodurch Platz für noch größere Reifen mit Platz geschaffen wurde. (Es lässt auch den linken Schalthebel offen, um eine Dropper Post zu betreiben, die eine perfekte Ergänzung zu diesem All-Terrain-Monster sein könnte)
Die Breite. Passt bis zu 6 cm Mountainbike-Reifen, erklärte Open-Mitgründer Andy Kessler in einer Pressemitteilung. Gleichzeitig bietet es dem Fahrer eine Performance-Street-Position und passt zu schmalen Street-Kurbeln, wodurch die Effizienz sehr hoch ist. Dies bedeutet, dass es fast jedes Gelände erobern kann, ohne Sie auf den einfacheren Straßen und Wegen zu verlangsamen.
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Das fand ich zu 100 % richtig. Obwohl es vorne etwas flacher ist und ein etwas höheres Steuerrohr im Vergleich zu seinen UP/UPPER-Gegenstücken enthält, um mehr Kontrolle über schwieriges, raues Gelände zu bieten, ist es auf glattem Schmutz und Gehwegen immer noch leicht und verspielt und bewahrt ein flinkes, schnelles Streetbike-Feeling.
Die Breite. Behält die saubere Ästhetik bei Open ist seit einiger Zeit bekannt und bietet zusätzlichen Stauraum für ein Werkzeug unter dem Tretlager und wird möglicherweise mit dem kommenden De-Fender-Schutzblechsystem von Open ausgestattet werden.
Die Offene WI.DE. Verspricht, das ideale Bike für heutige Roadies zu sein, die weniger an Asphalt interessiert sind, aber dennoch Geschwindigkeit auf den Wegen und Trails haben, wo der Asphalt endet.
5 DINGE, DIE WIR AM OFFENEN WI.DE LIEBEN.
WEIT ÖFFNEN. Feature-Galerie
Saubere Halterungen
Mit der U-Turn-Gabel von Open können Sie die Scheibenbremssättel direkt mit der Gabel verschrauben, ohne dass ein Adapter erforderlich ist.
Große Tragfähigkeit
Lade es hoch.Die WI.DE bietet neben Sattel- und Lenkertaschen Platz für Rahmentaschen, eine (trägerlose) Oberrohrtasche für längere Erlebnisse.
Monster Reifenfreigabe
Doppelt abgesetzte Kettenstreben bieten Platz für 700c Gravel-Reifen um 46 mm und 650b Gravel- oder Mountainbike-Reifen bis 6 cm.
Zero-Setback-Sitzrohr
Die Breite. Der Sitzwinkel des Sitzrohrs ist so konzipiert, dass eine leichte, effiziente Sattelstütze ohne Versatz verwendet wird.
Besondere Merkmale
Die Breite. Eigenschaften Öffnet die supermilde U-Turn-Gabel, mit der Sie die Scheibenbremssättel direkt an die Gabel schrauben können, kein Adapter erforderlich. Sie haben auch hinten das sogenannte Smart-Mount 160 verwendet, das es ermöglicht, die hinteren Bremssättel direkt am Rahmen zu montieren, um 160-mm-Scheiben aufzunehmen, ohne dass Adapter oder Distanzstücke benötigt werden.
Öffnen Sie zusätzliche Halterungen unter dem Tretlager, um eine Werkzeugkiste zu erhalten. Die Aufnahmen sind außermittig platziert, um zusätzlichen Spielraum auf der Kettenblattseite zu schaffen. Oder Sie haben die Möglichkeit, auf den Werkzeugkasten zu verzichten und eine größere Wasserflasche unter dem Unterrohr zu montieren.
Die Breite. Ist mit der sogenannten TRCinTRS-Technologie von Open konstruiert, die ziemlich steifes, ultrahochmoduliges Carbon überall dort einsetzt, wo es möglich ist, um härtere und gewichtigere Carbonsorten zu rasieren, die für mehr Haltbarkeit erforderlich sind. Zum ersten Mal integriert Open ein zusätzliches kleines Fahrrad, um die Linie mit allen WI.DE XS zu verbessern.
NEU ÖFFNEN
EINZELHEITEN
Alle Open-Fahrräder werden als Rahmensets angeboten, die nach Ihren Wünschen gebaut werden können. Heres, was es zu nehmen gebaut ist.
Größen : XS / S / M / L / XL
Farbe : Grau matt / Glanz – Mix
Stoff : Kohlenstoff
BB Standard : BB386EVO Pressfit
Shimano Kurbel Spiel : All Straße Kurbeln
SRAM Kurbel fit : All GXP Straße, alle DUB Straße, Force 1 BB30
Umwerfer Montage : keine, 1x Antriebe nur
Empfohlene Ringform : Flach
Maximum 1x Ringabmessungen : 46T (flat – Ring), 42T (SRAM – Zählring)
Vorderscheibenrotor Größe : 160mm nur
Vorderradbremse montieren Sattel : Smartmount 160 System Direktmontage, Nr Adapter
Heckrotorscheibe Größe : 160mm nur
hintere Bremssattel : 160 Smartmount System mit Direktmontage, keine Adapter
Sattelstütze : 27,2 mm Durchmesser
Cage Mounts : Seattube, downtube, under-downtube unter BB-
TT Beutelsystem montieren : 100mm Front-post -zu-Headset-Kante
Die Offene WI.DE. Familie
Die Breite. Hat zwei weitere Geschwister aus der Open-Familie, die wie nicht eineiige Zwillinge sein können: Das UP zusammen mit dem UPPER Beide haben die exakt gleiche Form, Geometrie und Reifenfreiheit, unterscheiden sich jedoch in Carbon-Layup, Gewicht und Farbe. Das UP ist in Grün, Blau und RTP (ready to paint) erhältlich. Das UPPER ist 180 Gramm leichter als das UP und ist in Mattschwarz und RTP erhältlich. Der Hauptunterschied zwischen den WI.DE- und den UP-Fahrrädern besteht darin, dass UPs mehr auf Straße und Schotter ausgerichtet sind als WI.DE. Ist für alle Straßen- und Geländeeinsätze gebaut
WI.DE vs. UP
* Abhängig von Reifen-Felgen-Kombination, immer auf ausreichende Freigängigkeit prüfen
4 Fahrrad-GPS-Computer, Die Wir Empfehlen
Wahoo Elemnt Roam
Riding the Open WI.DE.
Bei einer Box-Verwechslung hat die WI.DE. Kam zu mir zum Testen mit dem falschen Räder- / Reifen-Setup: 50 mm auf 700c-Rädern, ein Wagenrad-Setup, das stellenweise einen Splitter Tageslicht zwischen Gummi und Rahmen hinterließ (und die Bühne für eine ernsthafte Überlappung der Spur auf Singletracks bereitete). Begeistert, es zu testen und auch ungeduldig zu warten, beschloss ich, es zu sagen, und schau einfach, was die WI.DE. Tun könnte .
Ich brachte es zu Lu Lacka Wyco Hundo – eine 100-Meilen-Odyssee im Nordosten von Pennsylvania, die nur Andeutungen von Straßen, zerfurchte, wurzelige Singletrails, 18-Prozent-Gefälle und holprige Abfahrten umfasst. Vor ungefähr 20 Jahren hatte ich die Gelegenheit, auf meinem Bruder Pontiac Parisienne durch die Wüste von New Mexico auf die Trittbretter zu treten und wie ein Idiot zu kichern, da er gerade über den rauen, von der Sonne zerrissenen Asphalt getrieben wurde. Der WI.DE war genau so – nur aus Carbon, dumm leicht und viel einfacher zu machen.
Technisch gesehen ist es ein All-Road-Bike, aber das WI.DE. Bittet einen, es zu versenden. . .nur ein bisschen. MARC GASCH
Ich habe mehr tiefen, erfrischenden Kies geschleppt und wurde kein einziges Mal von meiner Aufstellung gestoßen, egal wie hart die mit Waschbrettern versehenen Nebenstraßen bei Hochgeschwindigkeitsabfahrten versuchten. Selbst die schlammigen Abschnitte waren nicht so problematisch, wie ich befürchtet hatte, da die Schwalbe G-One Bite-Reifen, die ich fuhr, das schlampige Zeug verloren, bevor es meinen Rahmen verpacken konnte.
Das WI.DE.Ist auf technischen Singletrails markant, geht weiter, als es das Open UP eigentlich könnte. Ich entfernte große Felsbrocken und hüpfte sogar ziemlich leicht umgestürzte Bäume, aber die Rad / Reifen-Kombination ließ mich meine Zehen summen und musste mein Treten und Lenken so einstellen, dass es sehr eng wurde. Die richtige Rad/Reifen-Kombination ist unterwegs und so bin ich gespannt, wie viel 650b/6 cm Mountainbike-Reifen ich brauche. Ich kann mir vorstellen, dass es dort sein wird, wo früher kein Drop-Bar-Bike war.
