Der Verkauf von E-Bikes hat letztes Jahr in der Schweiz einen neuen Rekord gebrochen. 282 cm000 Stück wurden verkauft. Das ist 1/3 aller über ein Jahr verkauften Zyklen.
Es ist eine ziemlich dramatische Wachstumsrate. Fast 30 % mehr Umsatz im Vergleich zum bereits sehr guten Vorjahr. 50 % in Offroad-Bikes. Bedeutet dies, dass die Schweiz schnell umrüstet?
Der Schweizer Markt holt gegenüber anderen europäischen Ländern auf. Vor allem die Niederlande. Es gibt mehr Fahrräder als Menschen, weil es so viele gibt. Auf einen Niederländer kommen 1,3 Fahrräder. Und elektrische Hilfsfahrräder haben gerade im letzten Jahr den Verkauf übernommen.
Flaches Gelände macht Elektrofahrräder weniger nützlich. Ein E-Bike kann jedoch verwendet werden, um Nachrichten zu senden oder zu empfangen und zu telefonieren, während Sie in die Pedale treten. Obwohl das natürlich auch das Unfallrisiko erhöht. Im vergangenen Jahr nahmen tödliche Fahrradunfälle im Land deutlich zu. Als Autounfälle abnahmen.
Und Gefahren der Elektroroller vor allem für Fußgänger. Sie hält die Entwicklung von Rollern, Zweirädern und Fahrrädern nicht auf. Dies sind die wichtigsten Mobilitätsentwicklungen der letzten Jahre.
Auch Autohersteller sind interessiert. Und nicht nur Peugeot, das seit langem Fahrräder herstellt. Auch E-Bikes sind heute erhältlich. In den USA kündigte der Konzern General Motors vor einem Monat an, eine eigene Marke für E-Bikes zu entwickeln.
Auch Harley Davidson ist interessiert. Seine Kunden werden immer älter, wir sagen es immer wieder. So gab die Marke Harley Davidson in den vergangenen Tagen bekannt, einen Elektrofahrradhersteller für Kinder zu übernehmen. Eine Möglichkeit, zukünftige Kunden frühzeitig über die Marke aufzuklären.
Und Harley will auch ein Pionier des Elektrofahrrads werden. Weil es das Motorrad-Roller-Segment ist, das heute im Elektrobereich am wenigsten entwickelt ist. Vor allem bei Batterieproblemen. Aber genau das ändert sich.
Schweizer E-Bike-Marken Entwickeln Sich Schnell
Es gibt einige hochwertige Schweizer Marken, die erhältlich sind, und einige Modelle können für mehr als 3000 Franken erworben werden. Aber Schweizer Fahrräder machen kaum 1/8 des Umsatzes aus. Da ist die Berner Marke Stromer, die von BMC aus Solothurn übernommen wurde. Stromer Fahrräder sind im Besitz von Leonardo di Caprio. Und BMC verkauft jedes Jahr rund 20.000 Fahrräder.
Or Trefecta ist ein High-End-Technologieunternehmen mit Sitz in Zug. Vor einigen Jahren wurde die legendäre Neuenburger Marke Allegro in Zürich neu lanciert. Und der Skihersteller Stckli hat kürzlich angekündigt, in E-Bikes einzusteigen. Wir sind der Meinung, dass das Potenzial noch lange nicht ausgeschöpft ist. In städtischen Modellen Radtourismus, Mountainbiken, Falträder. Und sogar die Rennräder.
Lasten-E-Bikes Werden Immer Beliebter
Das Startup Carvelo2go kooperiert zum Beispiel aktiv mit den Gemeindebehörden der Stadt Basel und lokalen Unternehmen.
Mehr als 15.000 Menschen haben sich bereits auf der Online-Plattform von carvelo2go registriert, um elektrische Lastenräder zu mieten. Elektrischer Antrieb erleichtert den Transport von Gütern bis zu 100 kg. Eine Ladung kann Sie bis zu 60 km weit bringen, was für kurze Fahrten ausreicht.
Dieses neue Angebot ist auf die Basler Infrastruktur angewiesen. Seit 2016 kooperiert die Stadtverwaltung mit carvelo2go. Durch diese Kooperation sind mehr Parkplätze und Radwege entlang der Verkehrswege entstanden. Mehr als 2000 Personen nutzen Lasten-Elektrovelos in Basel und Umgebung. Das Durchschnittsalter der Fahrer beträgt 39,6 Jahre, die Aufteilung zwischen Männern und Frauen beträgt 60/40%.
Ein Lasten-E-Bike kann für eine Stunde oder einen Tag gemietet werden. Kleine Unternehmen sowie Postämter kümmern sich um Miete und Rückgabe von Lasten-E-Bikes. Diese Hosts können Akkus aufladen und die Schlüssel zu den E-Bikes kontrollieren. Im Gegenzug können sie ihre Produkte und Dienstleistungen auf der Cargobox bewerben und E-Bikes monatlich 25 Stunden für eigene Zwecke nutzen.
Eine Umfrage unter inaktiven carvelo2go-Kunden ergab, dass Sicherheit das Hauptkriterium für die Entscheidung war, den Dienst nicht mehr zu nutzen. Sie haben auch andere Fahrzeuge zur Verfügung.
Viele registrierte carvelo2go-Nutzer beabsichtigen, ihre regelmäßigen Fahrten zu erhöhen.
Mountain E-Bikes Haben Ihren Gerechten Anteil
Der Verkauf von Elektro-Mountainbikes verdoppelte sich, ohne dass sich dies zwangsläufig negativ auf den Verkauf traditioneller Fahrräder auswirkte. Während einige Menschen sich für den Kauf eines elektrischen Mountainbikes oder eines Elektrofahrrads gegenüber einem normalen Fahrrad entscheiden, entdecken andere das Fahrrad oder Mountainbike durch diese neue elektrische Möglichkeit, so Lukas Stadtherr, Sprecher des Netzwerks für sanfte Mobilität Suissemobile Dienstag in La Matinale.
Der Bergtourismus Erlebt Eine Revolution
Er stellt auch fest, dass immer mehr E-Bikes von Sportgeschäften verliehen werden. Bei den meisten Geschäften macht dies jetzt 50 % der Ausleihen aus, insbesondere bei Mountainbikes. Für uns wird es zu einem Aushängeschild, wir entwickeln uns immer weiter und wir glauben, dass dieses neue Geschäft den Bergtourismus bis zu einem gewissen Grad revolutionieren wird. Außerdem organisiert Verbier im kommenden August das erste eBike Festival.
Die Region ist kein schlechtes Geschäft mit dem Verkauf von Elektrofahrrädern. Ein typisches E-Bike kostet 3500 Franken. Das ist fast dreimal so teuer wie ein herkömmliches Fahrrad.
Mountain E-Bikes Erschweren Das Zusammenleben In Den Bergen Zusätzlich
Mit dem Aufkommen von elektrischen Mountainbikes wird das Zusammenleben in den Bergen schwieriger. Und es gibt verschiedene Vorschläge, wie mit dieser wachsenden Besorgnis umzugehen ist.
Mitten im Sommer und während Elektro-Mountainbikes ein beispielloses Wachstum erleben, stellt sich die Frage erneut: In der Schweiz hat sich der Absatz im letzten Jahr verdoppelt.
Das Interesse an E-Mountainbikes hat den Zugang zu den Bergen deutlich demokratisiert: Mit elektrischer Unterstützung sind die Berge leichter und für mehr Menschen zugänglich. Dies stellt ein größeres Risiko für Wanderer dar, nur um es noch interessanter zu machen.
Thierry Largey ist der regionale Koordinator und sieht, dass diese Konflikte nur noch schlimmer werden, wenn wir nichts dagegen unternehmen. Er stellt fest, dass wir den Bedarf an Elektrofahrrädern oder anderen Transportmitteln nicht ausreichend antizipiert haben.
Separate Benutzerflüsse
Wie wird die Zukunft aussehen? Wie können wir das Territorium in den nächsten zehn bis zwanzig Jahren organisieren? Für Thierry Largey ist das etwas, wo die Kommunalpolitik mitreden muss: Wir werden getrennte Strecken für Mountainbiker, für Sportler, für Familien usw. schaffen, damit alle einen Platz finden.
Für Thierry Largey müssen wir verschiedene Aktivitäten trennen und ihnen ihre eigenen Abläufe geben, damit sie sich nicht gegenseitig stören. Pauline Picchio, Forscherin, die letztes Jahr das Zusammenleben von Mountainbikern und Wanderern in Verbier/Val de Bagnes untersucht hat, sieht das anders.
Prävention Verstärken
Viele Menschen denken, dass die Berge allen gehören. Sie sagt, dass sie es für normal halten, dass alle Benutzer Pfade teilen. Ich denke, die Herausforderung besteht darin, die Kommunikation mit allen Nutzern der Berge in der Region zu intensivieren, Mountainbiker zu schulen, ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren, anzuhalten und auf den Boden zu treten, wenn sie auf Wanderer treffen.
Auch Pauline Picchio hält es für einen wichtigen Aspekt, die Nutzer klar über ihre Rechte zu informieren. Es ist immer noch nicht ganz klar und es wird zu viel über dieses Thema geredet. Mountainbiker haben das Recht, Mountainbike-Strecken zu benutzen, die für Fußgänger nicht verboten sind.
Einige Wanderwege Sind Gesperrt
Die meisten Elektro-Mountainbikes können mit 25 km/h oder weniger fahren. E-Bikes, die 45 km/h erreichen können, sind motorisiert und daher auf bestimmten Trails verboten.
Lukas Stadtherr sagt, dass der Markt und die Industrie erkannt haben, dass Elektrofahrräder gefährlich sind, weil sie Wanderern und anderen Trailnutzern Probleme bereiten können.
Die Elektro-Mountainbike-Industrie ist eine beliebte Touristenattraktion in der Region. Pierre-Andre Gremaud, Direktor von Verbier Promotion, sagte, dass es jetzt neun Ladestationen für E-Bike-Akkus gibt, damit es möglich ist, mit einem Elektrofahrrad in der Stadt und in den Bergen zu fahren.
